在生活中，很多人在开车时会有这样的体验：有些道路像波浪一样上下起伏，路面开裂，十分影响路面美观，也十分影响行车体验和行车安全。　　大家可能会以为是不是道路的质量不过关才导致这种情况发生，其实不然。工程质量只是部分的原因，实际上，造成路面沉降的主要原因是软土地质。尤其是在沿海沿江地区，软土地质非常常见，在这样的地质上面建造公路、房屋等都会遇到沉降问题。短期内，可能不会有什么大影响，但长期肯定会影响这些基础设施的寿命。　　因此，为了延长公路的使用寿命，需要对软土地质进行固化处理，增加其承载力。固

　　记者近日从青海省林业和草原局了解到，为进一步加快青海省草原保护修复，促进草原生态保护和高质量发展，青海省制定了《黑土型退化草原保护修复五年行动方案》(2023-2027年)，通过黑土型退化草原保护修复五年行动，完成黑土滩治理66.67万公顷(1000万亩)，全省草原综合植被盖度达到58.5%，其中，治理区植被盖度达到60%，水源涵养和水土保持能力持续提升，草原生态系统更加稳定。　　为提升草原质量，构建稳定、健康、优良的草原生态系统，针对三江源、祁连山区域内分布的黑土滩、黑土滩坡，通过人工种草、补播改良、松土施肥、草原有害

　　9月28日，记者在繁荣湖清淤工程项目现场看到，昔日绿藻漂浮的繁荣湖，已经变得清澈见底。　　“以前繁荣湖水质很差，夏天到了还会闻到阵阵臭气，清淤之后水清了，气味也没了，我们住在附近的居民的幸福指数提高了不少!”附近居民邓奶奶开心地说。　　据悉，繁荣湖清淤工程属于荆州市城区水环境综合整治工程河湖整治与水部分的重要子项工程之一。繁荣湖水域面积32700平方米，清淤前为一藕塘，湖内沉积的淤泥厚度为1.5米到2米不等，各种重金属指标超标严重。　　繁荣湖清淤工程于今年6月7日开工，于9月20日完工。施工工艺采用干挖+原位复

　　公路、桥梁、港口等基础建设关乎国计民生,“要想富先修路”这句俗语流传至今仍然适用。然而在基建领域有一个困扰工程队多年的难题---施工地的污泥如何处理。　　最初的施工队往往采用挖掘的方式,将污泥清理出去,但该方式只适用于小规模的项目工程,且成本高会造成二次污染。随着技术发展,施工队想到了用胶结、加筋等方式将污泥固定在原位,但它存在固化效果差的缺陷。直到今天,一项新技术“软土原位固化修复系统”的出现,顺利解决了该难题。　　软土原位固化修复系统的二三事　　该系统是一种利用土壤固化剂材料将污泥就地固化并在此基础

　　如何在滩涂上建设厂房?这是个很难解决但却可以实现的事情。有些人会想，为什么要费这么大力气去滩涂上建?找个稳定地基的地方建不行吗?问出这些问题的人其实预先做了一个假设，那就是想要将滩涂变为有承载力的地基是一件非常困难的事情。　　但事实真的是这样吗?如果有一种方法可以让滩涂固化变得简单高效呢?弈晨公司提供的软土原位固化技术就能很好地对滩涂、沼泽等软土地质进行固化，使之成为具有一定承载力的稳固基层。在此基层上，挖掘机等大型机械可进场施工，不会有沉降的风险。后续也可在此基层上建设桥梁、房屋、公路等建筑，有

　　软土是指天然含水量大、压缩性高、承载力低和抗剪强度很低的呈软塑、流塑状态的黏土。现代社会，许多施工项目都在滩涂地、淤泥地等软土上进行。软土的性质决定了施工队无法直接在上面进行施工，必须先将软土进行固化，形成稳定的、具有一定承载力的基层。软土原位固化修复系统便起到了固化软土的作用，利用固化剂和土壤的胶结，从而增强土体强度。　　软土原位固化修复系统拥有丰富的应用场景　　修路筑基：公路基层沉降变形，挖掘表层后，对基础1米深左右的软泥硬化。　　场地硬化：停车场，堆料场，堆货场，钻探井场，生产加工厂等场